首页 > 带你了解气动阀门里的气缸
时间：2018-09-19 11:47:34 发布人：
气缸的基本构造：气动执行元件，采用压缩空气作为动力，驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。
气缸可分为单作用气缸和双作用气缸
1、单作用气缸：活塞仅一侧供气，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
2、双作用气缸：气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。
气缸的缓冲
气缸也有一个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短气缸的寿命。如何解决气缸缓冲呢？
1、橡胶缓冲（活塞杆的两端设置了缓冲垫）
注意事项：
a.缓冲能力固定不可变，缓冲能力小，多用于小型气缸，防止作动噪音。
b.需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。
2液压缓冲:在气缸前端安装液压缓冲器。
特点：从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节，可以实现能量吸收。
3、气缓冲（通过活塞运动时，缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔，来实现缓冲。）
缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时，腔内压力快速上升，该压力对于活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止。
注意事项：
a.通过调节缓冲阀的开度，缓冲能力可调。开度越小，缓冲力越大。
b.利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时，须注意负载率和气缸速度的控制方法。
气缸可分为单作用气缸和双作用气缸
1、单作用气缸：活塞仅一侧供气，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
2、双作用气缸：气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。
气缸的缓冲
气缸也有一个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短气缸的寿命。如何解决气缸缓冲呢？
1、橡胶缓冲（活塞杆的两端设置了缓冲垫）
注意事项：
a.缓冲能力固定不可变，缓冲能力小，多用于小型气缸，防止作动噪音。
b.需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。
2液压缓冲:在气缸前端安装液压缓冲器。
特点：从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节，可以实现能量吸收。
3、气缓冲（通过活塞运动时，缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔，来实现缓冲。）
缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时，腔内压力快速上升，该压力对于活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止。
注意事项：
a.通过调节缓冲阀的开度，缓冲能力可调。开度越小，缓冲力越大。
b.利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时，须注意负载率和气缸速度的控制方法。
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